要說過去兩個月FBA市場什么最火熱，ABQ2，PSC2新倉一定登上熱搜!新倉一經(jīng)推出就成為了當下“最火爆”“最難送”的網(wǎng)紅倉。其實亞馬遜新倉經(jīng)常開，為什么這兩個倉最難送？
我們先來看看這兩個倉庫的地理位置：
ABQ2倉于2024年8月建成，詳細地址為：Amazon.com,6251 Pioneer Trail NW,LOS LUNAS,NM,87031,US,(ABQ2)。從美西港口到ABQ2有多遠呢？如下圖所示，以大森林美西1號倉為起點，用卡車直達到ABQ2倉的行駛時間時要近12個小時。
ABQ2位于美國新墨西哥州的Los Lunas，從谷歌的3D衛(wèi)星圖上可以看到ABQ2周邊比較荒涼。倉庫邊上地面覆蓋大量的沙漠，這個位置實屬偏遠了，這也導致招工難，人員配置不足，開倉后運作暫時緩慢也在情理之中。
現(xiàn)在我們把目光轉向另外一個熱門倉庫—PSC2，PSC2倉于2024年8月正式投入使用，具體地址：Amazon.com,1351 S Road 40 E,PASCO,WA,99301,US,(PSC2)。從郵編上來看，9開頭郵編屬于美西，但實際該倉位于美國西北部的華盛頓州，距離洛杉磯LA港口超1100英里，從大森林美西1號倉卡派到PSC2倉庫汽車行駛時間近18小時，同樣位置偏遠。
從地圖上看，有賣家可能會提出疑問？這個倉庫距離西雅圖港口比較近，為什么不直接從西雅圖港口就近派送呢？
的確，相對于洛杉磯，PSC2倉距離西雅圖港口較近，僅有200+英里。起初市場上還有很多同行推出了西雅圖專線，但西雅圖港口清關環(huán)境一直很復雜，清關要求也較為嚴苛，這就導致拼箱貨物查驗風險系數(shù)較高。經(jīng)過一段時間的市場試行后，貨代公司寧愿選擇從遙遠的洛杉磯送到PSC2倉,也不愿意就近從西雅圖體驗“驚喜”。
ABQ2、PSC2要有多新，就有多渣，我們來看看跨境物流都被渣成啥樣了？
美國卡車群充斥著各種求約炒約的信息：
雖然亞馬遜推出更多的Amazon Freight付費服務，但是常常也是供不應求。美西海外倉一邊將貨物裝上預定好的車輛，一邊卻晴天霹靂接到預約被刪除的信息！貨物不能及時送倉，這就需要讓洛杉磯倉庫準備更大的庫容及運力來放置無法派送的貨物。
(▲ 大森林美西團隊被瘋狂刪除預約的郵件截圖)
市場上大量可以派送的貨物不是停留在港口，就是停放在貨代公司的堆場，甚至已經(jīng)裝車的又要卸下車重新入庫。而根據(jù)目前情況亞馬遜推遲預約可能會在6-20天左右，如果柜子里面的貨物無法派送，貨代又沒有多余的倉庫位置，勢必會產(chǎn)生昂貴的車架費，柜租費等。但是如果柜子已經(jīng)拆出，原本整柜直送渠道的貨物貨代公司就要改成卡車派送，成本則遠遠超過報價。
近段時間在小紅書上也傳出一個美國海外倉臨近破產(chǎn)的信息，雖然這個信息我們無法辯證真假，但事主發(fā)出的絕望的呼喊，卻是近段后端縮影的一角。
為什么發(fā)生這個入倉難的問題？
這可能和亞馬遜計劃與超期貨量之間的矛盾有關。目前ABQ2和PSC2倉庫處于運營初期，倉庫管理和人員配備相對不足。另外不少賣家表示，亞馬遜通常為了扶持新倉在創(chuàng)建貨物時總能被分配到這兩個倉，這也導致了新倉一下子承載了大量的貨物，新倉庫面臨超負荷運營。接下來，美西還有一些新倉，比如GEU2、MIT2,已經(jīng)初見不正常的刪除預約現(xiàn)象，請各位貨代同行及賣家多關注時下的變化。
既然美西倉這么難送，那有什么過渡的方案嗎？
可以選擇美東。美東雖然看上去地理位置較遠，運費相對較貴，但是如果算上客戶和貨代在美西所耗費的時間、額外費用等，綜合下來的成本其實都遠遠超過美東。
在文章的最后告訴大家一個好消息，今年10月1日大森林在美東新澤西開了2號新倉。
美東2號倉面積：214779平方英尺（近2萬平方米），設有88個停車位，124個卡車位，54個卸貨口；
地址：300 MIDDLESEX AVE ,CARTERET,NJ 07008
新倉地理位置優(yōu)越，毗鄰新澤西亞馬遜熱門倉TEB4、TEB6、TEB9僅半個小時車程。我們與美國大型卡車長期合作，并通過自營的boxsir 拖卡公司，實現(xiàn)碼頭快速提柜，本地高效提貨及尾程快速轉運的業(yè)務閉環(huán)。新倉運營后不僅能提升美東地區(qū)物流效率，還能更好地降低后端派送成本。歡迎各位賣家及同行朋友垂詢！
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