公路貨運的特點

公路貨物運輸是一種機動靈活、簡潔方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性不可缺貨。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路貨運站、水運港口碼頭和航空機場貨物的集散都需要公路運輸來完成最后的“一公里”。

1、機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路貨運網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路貨運車輛可以“無處不到、無時不有”。公路貨運在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路貨運對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

3、在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。

公路貨運的運費

公路貨運運費均以噸/里作計算單位，一般有兩種計算標準，一種是以路面等級規(guī)定基本運價，另一種是按貨物等級規(guī)定基本運費費率。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。如有山嶺、河床、原野地段等特殊道路，則由承托雙方另議商定。

公路貨運運費費率分為零擔(LCL)和整車(FCL)兩種，前者一般比后者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率;一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算;零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤作計費單位。此外，還有包車費率(Lump Sum Rate)，即按車輛使用時間(小時或天)計算。

本文關(guān)鍵詞：公路貨運