海外倉是跨境電商物流模式的重大創(chuàng)新，是解決跨境電商物流成本高昂、配送周期漫長問題的有效方案，本質(zhì)就是將跨境貿(mào)易實現(xiàn)本地化，提升消費者購物體驗，從而提高出口跨境電商企業(yè)在出口目的地市場的競爭力。根據(jù)投資、運營主體不同，本文對海外倉模式進行了探討。

海外倉日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局最重要的一環(huán)?？缇畴娚逃卸酂?，海外倉只會更熱。海外倉已經(jīng)成為一股新潮流。

一、新趨勢：海外倉并非簡單“倉庫”

跨境電商貿(mào)易額絕大部分是貨物出口。與傳統(tǒng)出口模式一樣，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過外國進口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個中間環(huán)節(jié)才到消費者手中。中間環(huán)節(jié)往往提價兩三倍。

在傳統(tǒng)出口模式下，渠道一直牢牢掌握在外國貿(mào)易公司手中，近十幾年也沒有明顯突破。

通過跨境電商海外倉，中企直接繞過中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接與國外采購商面對面接觸。海外倉不是簡單租一個倉庫，而是展示品牌、售后、咨詢甚至維修服務(wù)的窗口。免去中間環(huán)節(jié)的利潤以及推銷品牌的商機，讓跨境電商企業(yè)近年紛紛試水海外倉。

跨境電商商品零售直郵賣到美國，一件400克的商品通過國際快遞公司要96元，國內(nèi)EMS要88元，旺季運輸接近20天。通過海外倉發(fā)貨，因貨物已事先備美國，價格是56元，平均2個工作日可達。還可實現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。除了時間快，銷售的貨物出口至海外倉，主要通過海、陸整批運輸?shù)姆绞?，所需物流費用相比零售直郵空運成倍降低。據(jù)業(yè)界估算，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。另外，目前零售直郵一般是空運，極大地限制了商品的種類和體積。而商品整批運抵海外倉儲存，使得體積較大、易碎的商品也能通過跨境電商交易。

據(jù)介紹，美國和英國、德國、澳大利亞和巴西已經(jīng)成為全球五大電子商務(wù)市場。美、英、德、澳等西方發(fā)達國家的買家對包裹快遞的時效要求較高，過于漫長的包裹快遞時間令歐美很多買家望而卻步。

二、大企業(yè)：租用自營海外倉

小編從多家跨境電商企業(yè)了解到，實力較強的大企業(yè)，資金實力雄厚，一般通過租用目的國已有的倉儲設(shè)施，以獨立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運營海外倉。

租用自營的好處是能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯率低。

此外，一些專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設(shè)立了分公司，以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、美國倉、澳大利亞倉，這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，展開租用自營海外倉項目，部分國家日均發(fā)貨量可高達5萬到6萬票。其客戶的海外銷量平均提高32%，累計新增跨境電子商務(wù)交易額20億元人民幣以上。更重要的是，自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營權(quán)和定價權(quán)。據(jù)了解，不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴大租用自營海外倉規(guī)模的計劃。

三、小企業(yè)：合資合作或外包

小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足，又想錢快點回籠，要以一己之力在海外建倉是非常困難的事情。

目前中小企業(yè)海外倉建設(shè)一般是以下幾種方式

>海外倉所在國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作

>由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運營的海外倉庫

>以服務(wù)外包方式建立海外倉

>亞馬遜FBA

據(jù)商務(wù)廳調(diào)研，目前海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如企業(yè)反映，在美國倉庫工人的最低成本達到每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔(dān)保。

小企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家難以承受上述成本，不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克等國建倉。但運輸成本和時間成本卻上升了?？芍^一邊壓力減小，另一邊壓力又上來了。很多中小型公司都嘗試開展海外倉業(yè)務(wù)，但其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。

四、海外倉的問題

跨境電子商務(wù)更容易受到進口國貿(mào)易保護者的抵制。

使得出口跨境電商承擔(dān)的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多。

對出口跨境電商的能力、素質(zhì)提出了更高要求。

海外倉儲意味著出口跨境電商將貨物全部發(fā)到海外倉運營主體的倉庫，由后者進行倉儲、配送甚至庫存管理。這需要兩者之間密切的溝通和協(xié)調(diào)，包括庫存的明細、貨物的種類、SKU條碼的類別、結(jié)算費用的基準(zhǔn)等等。出口跨境電商每一次發(fā)貨都要預(yù)報一遍。如果出口跨境電商在自己的貨物庫存管理、信息技術(shù)應(yīng)用等方面做得不夠好，就不太適合做海外倉儲。

企業(yè)的實踐表明，并非人人適合經(jīng)營海外倉。許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉，只是在海外租個倉庫，采用簡單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個在海外的華人或留學(xué)生就可以了。但事實上，海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運營體系和團隊。

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