在國(guó)際海運(yùn)中，截關(guān)、截港、截單是三個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它們直接關(guān)系到貨物的順利運(yùn)輸、成本控制和客戶滿意度。準(zhǔn)確理解并有效管理這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于外貿(mào)從業(yè)者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　一、截關(guān)：指的是完成報(bào)關(guān)放行工作的最后期限。所有貨物必須在此時(shí)間之前完成報(bào)關(guān)放行，并遞交海關(guān)放行條給船公司。如果超過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)遞交，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。不同船公司的截關(guān)時(shí)間可能有所不同，通常在船開(kāi)日前1-2天(散貨是提前5-7天)，且一般在截港時(shí)間后半個(gè)工作日。截關(guān)時(shí)間的準(zhǔn)確掌握，是確保貨物順利裝船的關(guān)鍵。

　　二、截港：也被稱為截重柜時(shí)間，是指碼頭或倉(cāng)庫(kù)停止接收裝好貨的集裝箱的最后時(shí)間點(diǎn)。在這個(gè)時(shí)間之前，貨物可以順利進(jìn)入碼頭或倉(cāng)庫(kù)，超過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，貨物將無(wú)法進(jìn)入，也就無(wú)法趕上預(yù)定的船期。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)有時(shí)也被顯示為CY cutoff或CY closing。如果趕不上截港時(shí)間，貨物將延后到下一趟船，可能會(huì)產(chǎn)生集裝箱使用費(fèi)等額外費(fèi)用。因此，截港時(shí)間的準(zhǔn)確掌握，對(duì)于外貿(mào)物流的成本控制至關(guān)重要。

　　三、截單：是指船公司規(guī)定的最后期限，在此時(shí)間點(diǎn)之前，客戶必須提交或修改提單樣本，包括AMS(美國(guó)海關(guān)自動(dòng)化貨物清單系統(tǒng))、ENS(歐盟入境摘要申報(bào))、VGM(核實(shí)總毛重)等信息的提交。超過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，船公司可能會(huì)收取晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。不同船公司對(duì)于不同航線的截單時(shí)間可能有所不同，因此，及時(shí)與船公司溝通，獲取準(zhǔn)確信息至關(guān)重要。

　　在國(guó)際海運(yùn)中，管理這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵在于提前規(guī)劃和溝通。作為貨代或外貿(mào)從業(yè)者，應(yīng)提前與船公司確認(rèn)具體的截單、截港、截關(guān)時(shí)間，并根據(jù)這些時(shí)間安排貨物的裝箱、報(bào)關(guān)等工作。同時(shí)，選擇正規(guī)的貨代公司也是非常重要的，在這里給大家推薦大森林物流公司，深耕跨境行業(yè)14年，全球6萬(wàn)共計(jì)6萬(wàn)平方海外倉(cāng)，合規(guī)出海，就選大森林！