近日“遠(yuǎn)倉近送”被送上了行業(yè)熱搜，據(jù)自媒體大肆渲染的原因是在12月3日亞馬遜宣布對賣家后臺頁面進(jìn)行了一些改版，新改版后賣家可以在后臺看到自己的貨物最終被送到哪個FBA倉。而且亞馬遜還要求CARRIER的預(yù)約艙單準(zhǔn)確率大于70%才能交倉，如果8周內(nèi)發(fā)現(xiàn)4次“亂交倉”現(xiàn)象，亞馬遜將直接封CARRIER的中心賬號（來源于亞馬遜賣家后臺更新通知）。

“遠(yuǎn)倉近送”是最近行業(yè)新派生的單詞，根據(jù)這兩周的各種新聞，我們可以看到一般被遠(yuǎn)倉近送的亞馬遜倉庫主要發(fā)生在美國的東部及中部，0-6郵編開頭的地址，常見的倉庫分布情況如下：

如果的確如自媒體宣稱的美國卡車公司把發(fā)往美東美中亞馬遜倉庫的貨物直接往美西倉庫送，從成本上來看一個立方的貨物至少可以省個400-500元，而且從表面上看，入倉效率還更快。在市場內(nèi)卷環(huán)境下，市場亂象頻發(fā)，而賣家如果在對渠道信息了解不充分的情況下，主觀上會認(rèn)為是占了大便宜，但實際上是踩坑了。

貨物發(fā)往美東，在物流市場上很多規(guī)模較大的公司是有做渠道細(xì)分的，比如大森林的美東渠道可分為：美東快線渠道及美東普船渠道。

美東快線渠道，采用航運(yùn)市場上優(yōu)勢的快船船司，例如美森、以星、OA聯(lián)盟等快船渠道，航程時間短，從LA/LB靠港后，快速提柜到美西倉庫，在洛杉磯拆柜派送。

優(yōu)勢：航程時間短，時效快，但價格略貴。（因為從美西送到美東的卡車費(fèi)用非常高。）

美東普船渠道，采用直航美東的船司，例如OA聯(lián)盟、ZIM（以星）等船司；從紐約靠港，靠港后提柜到美東倉庫，在新澤西自營倉庫快速拆柜派送。

優(yōu)勢：美東直航，提柜后派送快，價格美麗。由于現(xiàn)在紐約港口不塞港，貨物自開船到派送總體40天內(nèi)可完成。

美東渠道一直是大森林的優(yōu)勢產(chǎn)品渠道，大森林在美東新澤西建有自營海外倉，面積約有122450尺，倉庫距離紐約碼頭20分鐘左右的車程，貨物到倉庫后我們工作人員快速進(jìn)行拆柜轉(zhuǎn)運(yùn)，美東1號倉擁有自營卡車及長期合作車隊，拆柜時效在提柜后一天完成并安排好配送計劃。目前派送范圍如新澤西州和紐約州的亞馬遜倉可拆柜后第2天送達(dá)，PA洲、DE洲亞馬遜倉可拆柜后2-3天送達(dá)，同時在美西港口塞港時還可取代美西港口派送到美中部，時效在一周內(nèi)可送達(dá)。

大森林美東一號倉

大森林提貨單、簽收單合集

除了產(chǎn)品渠道細(xì)分、自營海外倉的助力外，我司還上線了海外倉派送系統(tǒng)，監(jiān)控海外倉貨物真實派送情況，讓后端運(yùn)輸更加合理化和透明化，讓賣家品牌出海更安全更安心！

在文章的最后，大森林給各位合作伙伴發(fā)福利了，美東六大網(wǎng)紅倉整柜直送特價來襲，拒絕遠(yuǎn)倉近送、拒絕套約混約，輕松應(yīng)對年前備貨焦慮，放心入倉，安心過大年！