美國FBA海運(yùn)的所有港口以及船公司詳細(xì)介紹如下：

美西地區(qū)的卡派以性價(jià)比高而著稱。抵達(dá)洛杉磯的船公司眾多，包括美森、COSCO、OOCL、EMC、CMA、以星、CUL和萬海等。目前市場上，美森、COSCO、EMC、以星是最具認(rèn)可度的船司，貨量大，服務(wù)穩(wěn)定。CMA達(dá)飛的EXX航線在性價(jià)比方面不占優(yōu)勢，特別是在港口未出現(xiàn)擁堵時(shí)，時(shí)效性不再具備明顯優(yōu)勢。

CUL船司今年興起，部分莊家采用，但其開船及航程不及以星、COSCO等，對正常莊家而言，除非能提供特別優(yōu)勢（如專用堆場、免預(yù)約提柜、后端代理提柜效率高）否則一般不建議使用。

萬海的認(rèn)可度相對較低，大型莊家較少使用，但仍有部分船司在采用。通過萬海，貨物往往需要?？颗_(tái)灣，這可能對時(shí)效產(chǎn)生影響。

抵達(dá)洛杉磯的船公司中，美森的時(shí)效最快，一周有二船：正班船CLX和加班船CLX+。正班船周三開船，11天到港，提柜神速，到港后1-3天內(nèi)即可提柜。美森限時(shí)達(dá)服務(wù)也是基于這條航線。美森在寧波開船，到達(dá)上海，再直達(dá)洛杉磯，上海到洛杉磯的航程在11天左右，適合出貨時(shí)間緊迫的情況。美森是海運(yùn)的代表，以時(shí)效著稱。

以星今年的時(shí)效有所回歸，市場上的限時(shí)達(dá)服務(wù)也常采用以星。以星的后端操作迅速，提柜快捷，但航程時(shí)效不穩(wěn)定，快時(shí)11天，慢時(shí)13-15天。如果后端代理給力，時(shí)效影響不大。

COSCO面臨貨量減少的問題，出貨至鹽田的COSCO船只可能會(huì)?？扛咝?，停靠高雄導(dǎo)致航程延長2天左右。目前從鹽田出的COSCO船到洛杉磯的性價(jià)比較高，價(jià)格優(yōu)惠，時(shí)效表現(xiàn)良好。

長榮、CUL、萬海等船司通常建議在貨量充足且能容忍一定延遲的情況下采用。目前價(jià)格差異不大，船司都在拼價(jià)格收貨。

奧克蘭曾是美森CCX時(shí)期的時(shí)效亮點(diǎn)，但目前的熱度不高，除了靠近奧克蘭的倉庫，其他倉庫往往選擇其他港口。部分倉庫使用奧克蘭船的價(jià)格特別優(yōu)惠，但時(shí)效會(huì)有所偏差。

休斯敦港口主要由COSCO、OOCL、EMC等船司服務(wù)。抵達(dá)休斯敦的主要選擇是COSCO和OOCL，EMC作為備選。休斯敦的船期較少，注意趕對船期，卡派的PO有效期為90天，避免不必要的問題，選擇好貨代及船期。

薩瓦納港口較為偏遠(yuǎn)，船少，一般不建議選擇。美東港口主要以紐約或巴爾的摩為主。COSCO/OOCL/EMC船到紐約，以星船到巴爾的摩。COSCO船從鹽田開船，30-35天到港，整體簽收時(shí)效約50天，實(shí)際可能延長5-10天。以星船到巴爾的摩，25天左右到港，價(jià)格相對較高。

美東地區(qū)的船比洛杉磯少，出貨時(shí)要注意船期情況，合作貨代的可靠性也至關(guān)重要。美東船期容易受到延誤或錯(cuò)過裝柜時(shí)間的影響，從而顯著影響時(shí)效。

西雅圖港口船只較少，不建議使用，其時(shí)效性和服務(wù)性通常不如洛杉磯。內(nèi)陸港口較少提及。美國海運(yùn)對于卡派而言，需要合理安排收貨倉庫和簽收時(shí)效，確保物流成本與時(shí)間效率的平衡。

在安排美國海運(yùn)時(shí)，還需考慮價(jià)格、時(shí)效等因素，以有效規(guī)避可能出現(xiàn)的問題。合理安排出貨策略，不僅有助于降低成本，還能確保貨物及時(shí)送達(dá)亞馬遜倉庫，減少額外的費(fèi)用。

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