如今跨境電商的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)極速電商時(shí)代，誰能真正有效地解決最后一公里問題，誰就能在跨境電商競爭中處于先發(fā)優(yōu)勢，而在這股浪潮中，亞馬遜被公認(rèn)為是領(lǐng)頭羊。中國作為亞馬遜網(wǎng)站最具潛力的市場之一，亞馬遜方面對中國市場顯然有著長遠(yuǎn)的思考和規(guī)劃，面對eBay、速賣通等平臺在跨境電商領(lǐng)域中的激烈競爭，眼下，亞馬遜選擇對中國投資持續(xù)加碼。

對于亞馬遜來說，發(fā)展在華業(yè)務(wù)可謂其一大夙愿。2004年8月，通過收購卓越網(wǎng)，在美國獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的亞馬遜正式進(jìn)入中國。轉(zhuǎn)眼10年過去，淘寶系已成全球最大電商平臺，現(xiàn)年交易額過萬億元;京東商城也成長為國內(nèi)B2C巨頭，頂著“中國版亞馬遜”的光環(huán)在美國上市。反觀亞馬遜，在中國的發(fā)展卻似乎有些“遲緩”，艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2014年二季度，亞馬遜在中國B2C市場的份額為1.5%，比去年下滑了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)初論技術(shù)、論經(jīng)驗(yàn)、論資金，亞馬遜都不輸中國同行，為何落得如此地步?義烏敦煌網(wǎng)前負(fù)責(zé)人鄺玉華認(rèn)為：“雖然亞馬遜在國外有成熟的供應(yīng)鏈，但是受制于支付手段、語言、物流等因素，亞馬遜在中國不得不重建渠道，因此亞馬遜在國外的優(yōu)勢完全沒有用上。”這次，亞馬遜開啟跨境電商業(yè)務(wù)，正是為了打通國內(nèi)外兩個(gè)市場，以實(shí)現(xiàn)逆襲。

“全球開店”就是亞馬遜開展的一個(gè)幫助本土賣家進(jìn)入亞馬遜全球市場的項(xiàng)目，2012年這一項(xiàng)目被引入中國。早期，中國賣家想在亞馬遜美國銷售商品，需要直接到亞馬遜美國的網(wǎng)站上注冊，不僅流程復(fù)雜，而且需要的條件也很多。與國內(nèi)第三方電商平臺賣家直接對接“小二(意指淘寶客服)”不同的是，亞馬遜中國的賣家很難找到亞馬遜中國的運(yùn)營人員。這一方面是由于“全球開店”項(xiàng)目本身團(tuán)隊(duì)的人數(shù)有限、精力不足;另一方面也是由于亞馬遜堅(jiān)持依靠系統(tǒng)和規(guī)則進(jìn)行管理，盡量減少人工干預(yù)。

不過亞馬遜全球業(yè)務(wù)拓展部高級顧問盧菁透露，這一情況將在今年有所改變。盧菁表示，新增員工現(xiàn)階段最主要的任務(wù)是進(jìn)行賣家的招募和培訓(xùn)。亞馬遜招募優(yōu)質(zhì)跨境電商賣家的心情極為迫切，幾乎在每一場與跨境電商相關(guān)的活動(dòng)上都能看到亞馬遜招商人員的身影。在增加賣家數(shù)量的同時(shí)，亞馬遜著力解決的另一大問題是平臺與賣家溝通的不暢。在盧菁看來，這是“全球開店”業(yè)務(wù)過去很多問題的癥結(jié)所在。

亞馬遜FBA貨物運(yùn)輸?shù)那尻P(guān)問題：

在打擦邊球，在沒有公司偷稅漏稅的時(shí)候，貨物到了海關(guān)，我們經(jīng)常提心吊膽的。老想著走熟悉的空港，碰熟悉的清關(guān)人員，雖然打點(diǎn)不了什么，但總歸能說多兩句，能多解釋兩句。

但是當(dāng)公司正?；\(yùn)作，提交清關(guān)資料，打足了清關(guān)增值稅以后，我就是合法納稅人的身份，大搖大擺的去窗口了，時(shí)不時(shí)還得抬起手看看表，提醒海關(guān)我已經(jīng)等不及了。當(dāng)我們合法經(jīng)營以后，清關(guān)就不是個(gè)問題，公司、個(gè)人的價(jià)值都得以體現(xiàn)。

在歐盟英、德、法清關(guān)，提供歐盟稅號，進(jìn)出口商編碼，合理的發(fā)票裝箱單，就可以申報(bào)了(如果我們代為申報(bào)，需出具一份《委托清關(guān)書》)。飛機(jī)落地后，海關(guān)務(wù)必在24小時(shí)之內(nèi)給你提供一切便利，讓你把貨物提走，出問題有意外，海關(guān)比你著急。

亞馬遜FBA貨物運(yùn)輸?shù)某杀締栴}：

這里討論的成本，僅僅是運(yùn)輸成本，不考慮貨代騙稅的問題。

亞馬遜FBA貨運(yùn)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本是比較高的：空運(yùn)都是按公斤計(jì)(深圳到歐洲達(dá)19元/kg);海運(yùn)在路途的時(shí)間長，壓資金壓得厲害;快遞更不用說了，除了/5000的材積，還每箱向上0.5kg取整(深圳到歐洲達(dá)28元/kg)。

在你不具備合法的進(jìn)口商信息的時(shí)候，你需要借助別人的稅號和進(jìn)口商身份進(jìn)口(他也是非法，只是暫時(shí)能用)，那借用一下是要成本的，壟斷資源是要收費(fèi)的。一般這些做雙清的貨代，會在正常運(yùn)價(jià)上加10-20塊錢一公斤(快遞價(jià)格達(dá)到30-50元/kg)。美其名曰是雙清，是服務(wù)，是資源，這種方式的風(fēng)險(xiǎn)全部由貨主在承擔(dān)，并且這種風(fēng)險(xiǎn)完全不可控。

當(dāng)你具備了合法經(jīng)營的身份，有正規(guī)的進(jìn)出口商身份，你完全可以跳開貨代，直接跟UPS、DHL、TNT、Fedex去簽協(xié)議，享受固定價(jià)格固定折扣，自己隨時(shí)掌控，官方客服尊你為衣食父母;也你也可以直接和航空公司談空運(yùn)，正常的走出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)的流程，不會有無法逾越的門檻。你能享受正常的物流服務(wù)，物流成本將大幅降低。特別當(dāng)你在正常經(jīng)營時(shí)，所有貨物都由你自己的身份在進(jìn)出口，繳稅都繳到你自己的稅務(wù)戶頭，那么那些貨代的“低報(bào)高收”、“次月退稅”的伎倆，都做不成了。當(dāng)然，貨代跟你有親戚關(guān)系，你愿意送他的不在此例。但是，你送人厚禮，也要在明處，也要大概知道分量對不?被人賺了坑了還被人笑話，那不應(yīng)該。

于是，前面所說的需要各個(gè)AmazonFBA賣家權(quán)衡的核心問題要改一改了，變成這個(gè)公式：繳納20%的銷售增值稅合法經(jīng)營+便捷安全穩(wěn)健的經(jīng)營策略≈20%短期純利+高昂的運(yùn)輸成本+財(cái)稅、法律、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)看看哪邊重要，大家掂量著辦。

說到這里，如果想繳納20%的銷售增值稅合法經(jīng)營的，可以往下看，還打算冒風(fēng)險(xiǎn)的，不用往下看了。

首先，您產(chǎn)品的毛利率經(jīng)受住了20%增值稅的盤剝，還能做，證明您的眼界還是不錯(cuò)的。如果您希望走上正軌經(jīng)營的道路，您大概需要進(jìn)行以下幾個(gè)步驟：

1、成立歐盟境內(nèi)的公司，可用香港公司到德國登記注冊。

2、境內(nèi)公司申請vat稅號。

3、境內(nèi)公司申請進(jìn)出口許可權(quán)。

4、公司法人到德國開局銀行賬戶。

5、相關(guān)資料到亞馬遜備案。

6、把亞馬遜經(jīng)營收益逐步轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)的境內(nèi)公司。

7、委托專業(yè)的會計(jì)師事務(wù)所每月做賬，每月每季每年報(bào)稅。

以上的手續(xù)，繁雜、較專業(yè)，以國內(nèi)一般賣家的資源，不太可能辦得到。但是，我們能辦到，我們能一條龍的辦到。為了區(qū)分于那些一錘子買賣的代理，我們決定全部免費(fèi)辦理。當(dāng)然，有幾個(gè)前提條件，很簡單：

1、你在廣州或深圳或香港，有正常經(jīng)營的公司。

2、你有穩(wěn)定的電商運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，有FBA運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

3、電子商務(wù)年?duì)I業(yè)額大于2000萬人民幣。

4、在歐盟實(shí)體公司注冊成功后，你同意無償在公司主頁上加入“德貴物流”為友情內(nèi)鏈。

我們提供的算是資源，算是能量共享吧。我們希望轉(zhuǎn)型中的，發(fā)展中的AmazonFBA賣家，能跟我們的思路相符相近，少走彎路多跑業(yè)務(wù)，呵呵。

關(guān)于免費(fèi)開辦歐盟公司、稅號、進(jìn)出口商注冊的服務(wù)補(bǔ)充說明一下，辦理免費(fèi)但不包括：

1、法人到歐洲開銀行帳號的差旅、食宿等費(fèi)用。

2、公司開辦成功以后，若需要我司代為報(bào)稅報(bào)表的，每月大約需要200歐的財(cái)務(wù)費(fèi)用(會計(jì)師收的)，最高300歐(根據(jù)銷售額來的)。

說明一下比較清楚，想必正常的都能理解。

說了以上這些，我覺得有幾點(diǎn)：

1、為我們自己的FBA物流業(yè)務(wù)籠絡(luò)一般志同道合的客戶，這是利益所驅(qū)，沒有必要避諱。

2、改變跨境電商行業(yè)一些習(xí)慣性思維，促進(jìn)大家早一步走上正軌。

3、提高國人在歐美的形象和地位，我們是歐美的納稅人，我們?yōu)闅W美創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，我們的形象高大上。