雖然蘇伊士運(yùn)河的堵塞問(wèn)題解決了，但TA輕輕扇動(dòng)的蝴蝶翅膀，卻給整個(gè)歐美海運(yùn)帶來(lái)了一場(chǎng)巨大的風(fēng)暴！本月歐美海運(yùn)費(fèi)用暴漲，各貨代公司及賣(mài)家們紛紛吐槽現(xiàn)在市場(chǎng)上的運(yùn)費(fèi)貴到離譜，甚至還出現(xiàn)有錢(qián)難買(mǎi)艙位的情況。上周，亞洲到美國(guó)西海岸的FBX指數(shù)上周上漲4％，至5375美元/FEU，比去年同期上漲了251％。亞洲到美國(guó)東海岸的FBX指數(shù)上漲3％，至6002美元/FEU，比去年同期增長(zhǎng)108％。
據(jù)同行分析，下周美東運(yùn)費(fèi)“有望”突破1萬(wàn)大關(guān)。部分從業(yè)者甚至表示，目前歐基港和美西基本港運(yùn)價(jià)幾乎是其從業(yè)20年來(lái)所見(jiàn)過(guò)最高價(jià)。1、由于蘇伊士運(yùn)河擁堵，很多船無(wú)法準(zhǔn)時(shí)回來(lái)（因?yàn)槊罇|回程需要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河），造成美東倉(cāng)位減少1/3左右。
2、直航紐約的幾乎全線爆飛，艙位緊張已經(jīng)排到了4月底。3、部分船公司的停航計(jì)劃導(dǎo)致整4月，美東的班輪從4艘變成了2艘。美東航線受影響后，所有大賣(mài)例如美國(guó)的大型超市都會(huì)選擇美西航線。且由于美東價(jià)格的飆升，很多客人也被動(dòng)選擇美西出口，進(jìn)而帶動(dòng)美西艙位也出現(xiàn)爆發(fā)。1、美森快船——直航洛杉磯的美森現(xiàn)在一柜難求，已超去年年底最高峰時(shí)期。
2、以星快船——美森的艙位緊缺情況導(dǎo)致以星的艙位也非常緊張。3、普船——普船的船期變化大，目的港遲遲無(wú)法靠泊作業(yè)，讓海運(yùn)時(shí)效變得更加渺茫。以上都會(huì)導(dǎo)致LA港口擁堵的糟糕情況會(huì)更加惡化。由與LA碼頭擁堵致使柜子滯留中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生了數(shù)額不小的堆存費(fèi)，船公司運(yùn)營(yíng)成本增加。從而導(dǎo)致船司做出暫停接受內(nèi)陸點(diǎn)貨物的決策。（COSCO就率先公布了4月起暫停提供內(nèi)陸點(diǎn)服務(wù)）
「03. 運(yùn)費(fèi)暴漲的其他原因」
一、船公司的決策導(dǎo)致二級(jí)市場(chǎng)艙位稀缺：
1、THE ALLIANCE聯(lián)盟成員HMM將60%--70%的艙位放給了他們的BCO(直客)，分到NVO（無(wú)船承運(yùn)人）的手上大概只有3成左右的艙位；
2、而二級(jí)市場(chǎng)上的艙位大多數(shù)是來(lái)自于各個(gè)NVO（無(wú)船承運(yùn)人）。所謂物以稀為貴，當(dāng)市場(chǎng)上的艙位減少，那么艙位費(fèi)的價(jià)格自然水漲船高。據(jù)傳，下周美東運(yùn)費(fèi)或將破萬(wàn)，美西也將破6000+；
3、OCEAN ALLIACE 聯(lián)盟成員OOCL下周的美東美西艙位，全部不接收Fresh Booking（新單），目的是為了清掉之前大量甩下來(lái)的貨物。
二、隨著各個(gè)線路的運(yùn)價(jià)越來(lái)越高，艙位只會(huì)越來(lái)越少，賣(mài)家們將被迫進(jìn)入搶艙位的“春運(yùn)”模式。高價(jià)買(mǎi)艙位的行為也導(dǎo)致了許多黃牛黨的誕生，這無(wú)疑給本就進(jìn)入到“白熱化”的搶艙大戰(zhàn)，火上澆油...
建議一：各位賣(mài)家們拿到SO后，請(qǐng)一開(kāi)倉(cāng)就馬上提柜，寧肯放幾天在外堆場(chǎng)，承擔(dān)幾天壓夜費(fèi)也比突然被船東取消或沒(méi)柜提好。建議二：如果是走CMA船司的賣(mài)家，必須要拿出春運(yùn)搶火車(chē)票的那股勁，一定要在開(kāi)倉(cāng)前就在電腦旁多刷單，說(shuō)不定幸運(yùn)女神就降臨了。好了，各位小伙伴們，本期的干貨就分享到這里，小編會(huì)持續(xù)為大家?guī)?lái)新的干貨，敬請(qǐng)期待~
