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[跨境百科]快船物流和普船物流在清關(guān)效率上有何差異？[ 2024-10-21 15:58 ]

對于跨境電商賣家和外貿(mào)商來說，選擇合適的運輸方式至關(guān)重要。其中，美森快船和普通船是常見的兩種海運選擇，它們在時效、起運港、清關(guān)效率、碼頭使用以及價格等方面存在著顯著的區(qū)別。一、時效區(qū)別　　美森快船以其高效的貨運時效在眾多運輸方式中脫穎而出。以星快船從起運到美國洛杉磯港口，一般到港時效為 14 個工作日，而美森快船從起運到美國洛杉磯港口，一般到港時效為 12 個工作日。對比長榮以及其他快船，美森快船的時效優(yōu)勢更為明顯。例如，從上海到美國洛杉磯較熱門的 FBA 倉庫，美森快船需要 12 個工作日，而普通快船

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[跨境百科]發(fā)一個40hq整柜從深圳到美國洛杉磯什么價格？[ 2023-07-17 10:27 ]

發(fā)一個40hq整柜從深圳到美國洛杉磯什么價格？這個問題沒有一個固定的答案，因為運費會受到很多因素的影響，比如不同船司的40hq，有美森的，有COSCO的，有長榮的，不同船司的價格不一樣。

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[跨境百科]美國海運專線鹽田快船是指哪些船？有什么優(yōu)勢？[ 2022-08-25 10:50 ]

美國海運專線鹽田快船是指哪些船？有什么優(yōu)勢？包括COSCO,長榮快船等，從深圳鹽田港直達(dá)美國西港口，很大程度縮短了中國到美國海運的時效。

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[跨境百科]發(fā)到美國亞馬遜FBA都有哪些快船公司？[ 2022-03-07 10:06 ]

發(fā)到美國亞馬遜FBA都有哪些快船公司？主要有美森快船，以星快船，長榮快船以及達(dá)飛和EXX快船，下面就來針對這些快船作一下詳細(xì)介紹。

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[跨境百科]發(fā)往美國有哪些快船？哪個快船時效快?[ 2022-01-21 10:36 ]

發(fā)往美國有哪些快船？哪個快船時效快?市面上常見的快船：Matson（美森）快船，ZIM（以星）快船，CMA（達(dá)飛）快船，WHL（萬海）快船，EMC（長榮）快船，馬士基快船等。

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[跨境百科]美國跨境電商快船我們應(yīng)該如何選？[ 2021-11-29 11:28 ]

美國跨境電商快船我們應(yīng)該如何選？目前市場主流快船有美森快船和以星快船以及長榮快船，今天我們主要介紹美森快船和以星快船這兩大主流快船。

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[跨境百科]亞馬遜FBA頭程空派和海派是什么？分別有哪些渠道？[ 2021-11-22 10:25 ]

亞馬遜FBA頭程空派和海派是什么？分別有哪些渠道？?海派，也被稱為海運派送，頭程貨品會合海運送至美國洛杉磯港(一樣平常都是洛杉磯港)，抵達(dá)、清關(guān)之后由DHL快遞、Fedex快遞、!UPS快遞、卡派司機負(fù)責(zé)提取進(jìn)行末尾派送，將貨品送至對應(yīng)的亞馬遜FBA倉庫。海派，美國路向有以星快船、鹽田快船、美森快船以及長榮快船等物流，下面大森林就給大家具體介紹。

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[跨境百科]美森快船當(dāng)中的正班船和加班船區(qū)別在哪[ 2021-07-10 10:37 ]

美森快船當(dāng)中的正班船和加班船區(qū)別在哪,因疫情原因，美國洛杉磯碼頭嚴(yán)重塞港，走海派到美國FBA 的貨，美森的正班船是靠美森自己碼頭的外，美森加班船是靠公共碼頭，其他以星、長榮等都是靠公共碼頭，目前到港后基本等10-15天才能靠港卸柜，預(yù)計這種狀況可能要持續(xù)到4月底至5月初；也就是之前走海派到美國FBA 的貨，現(xiàn)在最快20-25天提取的。

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[跨境百科]亞馬遜FBA頭程當(dāng)中的海運渠道分別有哪些？[ 2021-04-22 10:28 ]

亞馬遜FBA頭程當(dāng)中的海運渠道分別有哪些？我們說的渠道無非就是選擇哪家船公司，一般分為快船和慢船，那么快船又分為美森以星以及長榮，下面就來介紹這三種快船公司的具體時效情況。

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[大森林動態(tài)]關(guān)于大森林物流英國貨柜在長榮長賜號后續(xù)處理情況說明[ 2021-04-13 10:04 ]

前段時間，跨境電商圈里最大的熱點莫過于蘇伊士運河貨輪擱淺事件，波及眾多貨主。此次，大森林所代理的兩個發(fā)往英國的貨柜也受到了影響，柜號分別為：EGHU9404860和EISU9194150。

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[跨境百科]廣州到美國FBA?？ㄐ枰嗌馘X？[ 2021-03-31 10:19 ]

廣州到美國FBA?？ㄐ枰嗌馘X？大森林物流FBA?？ㄇ腊春＿\頭程前端分有三種不同的船司，美森快船、以星快船、長榮快船。時效和運費都不一樣，其中美森最高、以星次之、長榮隨后。

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[媒體報道]FBA海運：多家船公司降海運附加費[ 2015-10-16 17:00 ]

繼9月15日，日本郵船率先調(diào)整電放費等收費項目和標(biāo)準(zhǔn)后，近日，日本川崎汽船，韓國韓進(jìn)海運、現(xiàn)代商船，臺灣長榮海運、萬海航運、陽明海運以及中海集運等多家船公司相繼致函國家發(fā)展改革委，主動提出規(guī)范海運附加費收費行為的具體措施：　　　　一是取消部分附加費項目。長榮海運、現(xiàn)代商船取消每票150-200元的人工制單費；現(xiàn)代商船取消每集裝箱250-500元的青島港碼頭附加費；萬海航運取消每票550元的電放取消費、每票500元的第三地領(lǐng)單費、每票300-600元的提單保管費；陽明海運暫停收取每票100元的seaway附加費。

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