很多亞馬遜賣(mài)家提到空派專(zhuān)線(xiàn)都心有余悸。雖然他們有便宜的價(jià)格，雙清的承諾，體積/6000一系列的誘人甜頭，但是太慢了，信息無(wú)法跟蹤查詢(xún)，如果遇到轉(zhuǎn)飛的事情，時(shí)間更加不好確定，還有目的國(guó)良莠不齊的清關(guān)費(fèi)，甚至有些人直接申報(bào)主單，因而增加貨物的扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

隨著海運(yùn)的運(yùn)力調(diào)整，各位客戶(hù)在海運(yùn)還是空運(yùn)的運(yùn)輸途徑上，紛紛選擇海運(yùn)?？蛻?hù)想要少花錢(qián)，但又想擁有性?xún)r(jià)比高的東西。

傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)載的終極目標(biāo)是保證貨船的裝載率達(dá)到100%，裝貨物的船才能夠利潤(rùn)最大化。如果船裝不滿(mǎn)，將有每個(gè)柜子1300美金的損失。

而我們不是，這恰恰是跨境電商物流的優(yōu)勢(shì)。

如果船裝得滿(mǎn)，需要足夠的貨物，出貨量的增減變動(dòng)又和物流市場(chǎng)的供需關(guān)系密不可分。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)政策，管理體制的變化，市場(chǎng)環(huán)境的變化，人們消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化，還有科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，是我們對(duì)市場(chǎng)的需求。

由于物流活動(dòng)日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程之中，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。物流服務(wù)水平對(duì)物流需求也存在刺激或抑制作用。引導(dǎo)社會(huì)投資有目的地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、改進(jìn)物流的供給系統(tǒng)。

例如：達(dá)拉斯的貨，正常情況下從美西轉(zhuǎn)，價(jià)格要貴過(guò)休斯頓，從休斯頓轉(zhuǎn)過(guò)去陸運(yùn)路程短，從美西轉(zhuǎn)過(guò)去陸運(yùn)路成長(zhǎng)，但是現(xiàn)在休斯頓塞港，從休斯頓轉(zhuǎn)到達(dá)拉斯的價(jià)格比在美西轉(zhuǎn)的更貴。

亞馬遜在成立之初，做了充足的準(zhǔn)備，完善而便捷的郵遞網(wǎng)，宏大而充足的倉(cāng)庫(kù)，無(wú)止境的創(chuàng)新，控制供應(yīng)鏈，強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

我們從客戶(hù)的心聲開(kāi)始，又以客戶(hù)的內(nèi)心共鳴為止。

特別推出：

深圳、上海、廈門(mén)、寧波、廣州五城同價(jià);

歐盟方面有英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利的專(zhuān)線(xiàn)和散貨拼柜。

最最激動(dòng)人心的是CLT2海派專(zhuān)線(xiàn)回歸!UA卡派!

9條專(zhuān)線(xiàn)齊發(fā)——

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歡迎各位賣(mài)家前來(lái)咨(da)詢(xún)(call)。

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