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歐洲FBA頭程四大運(yùn)輸方式有哪些優(yōu)勢缺點(diǎn)?
歐洲FBA頭程空運(yùn)優(yōu)勢與劣勢
1、優(yōu)勢
時(shí)效最快:歐洲頭程空運(yùn)的最大優(yōu)勢就是時(shí)效快捷,一般空運(yùn)頭程時(shí)效在7-15天左右,較快的渠道可實(shí)現(xiàn)6-8天左右入倉能夠非??焖俚膸椭u家完成備貨。
穩(wěn)定性較好:對比海運(yùn)、卡航,空運(yùn)的穩(wěn)定性是比較好的,物流時(shí)效波動較小。即便貨物排倉,排倉延誤的時(shí)間也比較少。
入倉快:空運(yùn)無需預(yù)約亞馬遜倉庫入倉,貨物被提取后可以直接送至對應(yīng)的亞馬遜倉庫,快速入倉。
2劣勢
價(jià)格昂貴:空運(yùn)是目前歐洲FBA頭程中價(jià)格最貴的一類貨運(yùn)方式,整體資費(fèi)在40元/kg-60元/kg之間,會極大的提升賣家的貨運(yùn)成本。
旺季排倉概率高:由于旺季發(fā)貨量較多,空運(yùn)在旺季比較容易排倉。不過對比其它渠道,空運(yùn)的排倉能夠很快解除。
歐洲FBA頭程海運(yùn)優(yōu)勢與劣勢
1、優(yōu)勢
承載量大:海運(yùn)是所有貨運(yùn)方式中,承載量最大的一種貨運(yùn)方式,一艘正常的電商海運(yùn)船只,大約能承載500多噸的貨物,其它傳統(tǒng)的外貿(mào)海運(yùn)船只,能承載更大、更多的貨物,遠(yuǎn)高于空運(yùn)、卡航。
貨運(yùn)價(jià)格最低:由于海運(yùn)承載量大、貨運(yùn)成本低,導(dǎo)致海運(yùn)是目前運(yùn)輸價(jià)格最低一類方式,抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫價(jià)格在8.5元/kg-15元/kg之間。
物品限制?。汉_\(yùn)對物品要求沒有空運(yùn)嚴(yán)格,物品限制較小,支持各類帶電、帶磁、液體等敏感類物品。
2、劣勢
貨運(yùn)時(shí)效最慢:海運(yùn)由于流程、距離、效率等多方面因素,是目前貨運(yùn)時(shí)效最長的一類貨運(yùn)方式,時(shí)效在30-40天左右。
穩(wěn)定性較差:海運(yùn)環(huán)節(jié)多,任何一個(gè)環(huán)節(jié)受影響都會影響整個(gè)貨運(yùn)效率,因此穩(wěn)定性非常差。
歐洲FBA頭程鐵優(yōu)勢與劣勢
1、優(yōu)勢
價(jià)格極低:鐵運(yùn)頭程有明顯的價(jià)格優(yōu)勢,價(jià)格是僅此海運(yùn)的FBA頭程渠道,資費(fèi)價(jià)格在10元/kg-18元/kg之間。
穩(wěn)定性好:鐵運(yùn)連貫性強(qiáng)、受自然災(zāi)害影響小,即便是較為惡劣的天氣也能穩(wěn)定運(yùn)輸,貨運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率要求高,穩(wěn)定性較好。
運(yùn)力較強(qiáng):鐵運(yùn)集裝箱運(yùn)輸,對比卡航、空運(yùn)等貨運(yùn)方式來說,具有較強(qiáng)的運(yùn)力。
2、劣勢
貨運(yùn)時(shí)效慢:鐵運(yùn)的明顯缺點(diǎn)在于時(shí)效較慢,抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫時(shí)效在25-35天左右。
歐洲FBA頭程卡航優(yōu)勢與劣勢
1、優(yōu)勢
貨運(yùn)時(shí)效快:卡航貨運(yùn)時(shí)效比較快,一般19-24天左右就可以抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫,貨運(yùn)時(shí)效解決空運(yùn)。
清關(guān)快捷:一票多國清關(guān),貨運(yùn)順暢,清關(guān)快捷。
2、劣勢
穩(wěn)定性差:卡航受自然天氣影響較大,例如歐洲的冬季出行暴風(fēng)雪,卡車貨運(yùn)行程會耽誤。
價(jià)格稍貴:卡航的價(jià)格較貴,僅此空運(yùn)的價(jià)格,整體資費(fèi)在20元/kg-33元/kg之間。
大森林全球物流:最早進(jìn)入FBA頭程的物流公司,服務(wù)范圍涉及海運(yùn)、快遞、空運(yùn)、小包、海外倉等,時(shí)效、安全有保障,美國、澳大利亞、歐洲等航線有明顯優(yōu)勢;由于我們公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)間比較早,因此積累了較多的客戶群體和行業(yè)經(jīng)驗(yàn);目前我們已經(jīng)慢慢形成了有著FBA全航線服務(wù)的拼箱公司;由于發(fā)貨量很大,被行業(yè)戲稱“FBA第一莊