問題一：歐洲站FBA ，如果分倉，是否可以直接發(fā)到其中的一個(gè)倉庫，是否會(huì)有問題？

答：亞馬遜內(nèi)部在賣家下單時(shí)候，系統(tǒng)就已經(jīng)記錄好，不被匹配到的可能會(huì)被單問題處理。只不過有時(shí)候亞馬遜會(huì)給你警告，偶爾可以這樣操作。曾經(jīng)美國就出現(xiàn)過類似案例，出現(xiàn)問題后，被亞馬遜拒收，極容易造成丟件。

問題二：為什么物流商有些貨物不能接，有些可以接，比如，墨水。是因?yàn)槊總€(gè)物流商在對(duì)應(yīng)的國家的海關(guān)的清關(guān)能力（和海關(guān)的關(guān)系）有關(guān)嗎？

答：敏感貨物都有無法清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，能提供相關(guān)證明的除外，如果是違禁物品正常是無法清關(guān)的，部分物流商在利潤的誘惑下鋌而走險(xiǎn)，采用謊報(bào)的方式清關(guān)，有機(jī)會(huì)蒙混過關(guān)，但被查到，被罰沒的幾率很大，歐洲的海關(guān)相對(duì)是比較講法律的，較少存在關(guān)系的問題！

墨水和電池屬于特殊問題，能不能走這個(gè)需要看物流公司的航空渠道，跟海關(guān)關(guān)系不大

問題三：發(fā)歐洲五國，遙控器帶紐扣電池的，各有什么影響，有哪些渠道性價(jià)比更高？

答：紐扣電池屬于帶電產(chǎn)品，可以正常轉(zhuǎn)運(yùn)，一般需要加收1-2/KG的加收費(fèi)用，涉及到帶電產(chǎn)品的審核。

帶電貨物：設(shè)備的功率不能超過100W，電池的容量不能超過20000MAH，符合其中一種，均為航空禁運(yùn)物品，另外電池不能混裝，就是一個(gè)包裝里面只能有一種電池，帶電產(chǎn)品必須要有獨(dú)立開關(guān)，目前所有帶電產(chǎn)品大陸境內(nèi)無法直接裝運(yùn)，有MSDS的除外，要香港或者其他地方才可以運(yùn)輸

問題四：比如走英國，數(shù)量不多時(shí)，為什么有貨代說用自己的VAT稅號(hào)不劃算，報(bào)價(jià)包稅的是用了貨代自己的稅號(hào)嗎？有什么影響？

答：一單貨需要350元報(bào)關(guān)費(fèi)用，歐洲入倉的費(fèi)用基本在于80歐，如果用貨代的清關(guān)貨代就可以將3噸貨拼一起，分?jǐn)偣潭ㄙM(fèi)用。

貨量太少的，用自己的VAT單位成本高，只要能把這些固定費(fèi)用消化掉，實(shí)質(zhì)用誰的VAT清關(guān)都可以控制成本。畢竟自己的稅號(hào)是正規(guī)交稅，如果通過莊家用一個(gè)稅號(hào)正規(guī)品名申報(bào)就可以避開高稅收的品名。

但是這樣也會(huì)招致風(fēng)險(xiǎn)，比如逃稅。用自己的VAT稅號(hào)的話，有買單報(bào)關(guān)的成本，用貨代的稅號(hào)走貨正常情況下是沒有影響的，但是當(dāng)英國稅務(wù)局查你的 時(shí)候就會(huì)有影響，因?yàn)槟阋恢痹谟袖N售記錄但是從沒有進(jìn)口記錄，所以建議最好一個(gè)月用自己的VAT走一票貨。

問題五：最近德國海關(guān)嚴(yán)查嗎？為什么很多貨都是到了海關(guān)，被退回呢，這跟物流商有關(guān)系嗎？

答：這個(gè)基本是稅號(hào)問題，也就是VAT出現(xiàn)偷稅或被KYC過程。退回基本是走四大快遞的方式，主要由于沒有人及時(shí)在為這票貨物進(jìn)行VAT交稅，或者因?yàn)楹芏嘭浳锷陥?bào)價(jià)值嚴(yán)重低申報(bào)，與海關(guān)的評(píng)估價(jià)值相差太遠(yuǎn)，導(dǎo)致海關(guān)征不到稅，故會(huì)被退回。

另外一種就是貨物品名申報(bào)與實(shí)際嚴(yán)重不符。所以海關(guān)退回一般都是物流公司的清關(guān)能力有問題，排除特殊產(chǎn)品。

問題六：為什么會(huì)有物流商說好的時(shí)效無法做到？？一般會(huì)有哪些原因?qū)е碌模?br/>

答：時(shí)效問題需要綜合考慮，除海關(guān)查驗(yàn)、機(jī)場延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外，還要看你合作的物流公司的渠道是自主的還是屬于第三方的，以及目的地國的清關(guān)能力、尾程派送渠道。

基本問題在于前程運(yùn)輸，比如旺季貨量過多運(yùn)轉(zhuǎn)不過來，或者對(duì)于航空倉控制不強(qiáng)造成。

問題七：美國站有聽說發(fā)美東 、美西的價(jià)格是不一樣的，是這樣嗎？如果不一樣有小伙伴知道如何操作才能分到美西的倉庫嗎？

答：美西比較近，所以比較便宜，美東運(yùn)輸距離更長，所以比較貴。一般情況下，距離跟成本成正比。

在設(shè)置發(fā)貨地址時(shí)，亞馬遜會(huì)根據(jù)地址來分配最近的亞馬遜倉庫地址，所以設(shè)置好發(fā)貨地址，有可能會(huì)分配到相應(yīng)地區(qū)的亞馬遜倉庫地址。

也會(huì)跟時(shí)間點(diǎn)和關(guān)鍵性的sku有關(guān)，當(dāng)然亞馬遜有時(shí)候會(huì)控制 standed size 的產(chǎn)品去加州或者AZ，或者某個(gè)固定的州。

可以像下面這樣操作：

第一步，先擴(kuò)庫容，把銷售記錄整理好寫好雄心壯志的文件，告訴亞馬遜的客服給開庫容，只要我們的庫容加夠大，隨便怎么用都行；

第二步，就是通過算法得出合適的發(fā)貨計(jì)劃；

第三步，不要經(jīng)常刪其他計(jì)劃，等你被警告你就知道完蛋了，把多余的分倉計(jì)劃做好命名，比如US20180628-1不發(fā)（就知道是那批發(fā)貨計(jì)劃的多余計(jì)劃，每個(gè)計(jì)劃刪除到剩下一個(gè)數(shù)量最少的SKU便可）；

這種算法，小賣家不值錢， 對(duì)中大賣、一年省個(gè)幾十萬美金的還是沒任何問題的。

問題八：如果貨物被扣海關(guān)，可以退回來嗎？退回來的貨物需要收進(jìn)口關(guān)稅嗎？退回來都有什么費(fèi)用？

答：被扣海關(guān)具體看情況，申報(bào)不符的可以退回，但正常情況下退回的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)出去的費(fèi)用，正常只能退到香港，一般有運(yùn)費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，進(jìn)口關(guān)稅等，不是高貨值的貨物，不建議退回。

貨物被海關(guān)扣壓，要看具體是什么情況扣壓，看情況而定，如貨物侵權(quán)一般是沒收處理，輕微的申報(bào)錯(cuò)一般會(huì)處罰后放行，退回國內(nèi)一般需按進(jìn)口貨物征稅進(jìn)口（退運(yùn)方式清關(guān)過程實(shí)際很難成功操作），退回的費(fèi)用一般有運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口關(guān)稅、增值稅。

退回的產(chǎn)品一般只能退回香港，然后再從香港進(jìn)口到大陸，具體費(fèi)用一般有退回運(yùn)費(fèi)、香港進(jìn)口費(fèi)用。退回國內(nèi)保稅區(qū)存放會(huì)比較省，但不是任何產(chǎn)品都適合退回保稅區(qū)，進(jìn)入保稅區(qū)也有規(guī)定時(shí)間處理。

保稅區(qū)功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。海關(guān)對(duì)保稅區(qū)實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區(qū)，實(shí)行保稅管理；境內(nèi)其他地區(qū)貨物進(jìn)入保稅區(qū)，視同出境；同時(shí)，外經(jīng)貿(mào)、外匯管理等部門對(duì)保稅區(qū)也實(shí)行較區(qū)外相對(duì)優(yōu)惠的政策。

退回保稅區(qū)有2種渠道，第一種是走正規(guī)渠道，需要正常申報(bào)，交稅。第二種屬于灰色渠道，價(jià)格其實(shí)也不高，當(dāng)然，如果走灰色渠道，不建議退回保稅區(qū)，直接退回自己的公司就行。

第一種渠道價(jià)格比較高，所以不是很介意貨物卡關(guān)，想退回得分情況，如果因?yàn)樯陥?bào)問題 可以申請(qǐng)退出，如果因?yàn)檫M(jìn)口商存在違法行為則無法申請(qǐng)退回。