歐洲站的VAT稅事件可能是對賣家影響最大的，幾經(jīng)辛苦好不容易打拼出來一點成績的賬號，突然之間因為VAT稅務(wù)的問題，賬號要么被關(guān)暫停銷售，要么被直接關(guān)閉，平臺給出的指導(dǎo)意見是聯(lián)系稅務(wù)部門達(dá)成一致后再解限銷售，可這對賣家來說何談容易，不補(bǔ)稅，如何達(dá)成一致，可如果補(bǔ)稅，那，還不如把賬號放棄算了呢?？墒荈BA倉的貨，賬號里的錢，這都是沒日沒夜打拼攢下來的血汗錢呀，所以，遭遇這樣的事件，你哪能睡得安穩(wěn)?

除了VAT稅務(wù)事件，還有些賣家原本賣得很好的產(chǎn)品，突然被投訴侵權(quán)了，輕則產(chǎn)品Listing被下架，嚴(yán)重的，賬號里面的款項被凍結(jié)，和投訴方溝通，對方可能獅子大開口，要求賠償一個天價的金額。貨在FBA，錢也在被扣押在賬戶里，你說該怎么辦?

還有部分賣家，花費(fèi)了很大的投入，用盡了各種推廣方法，終于打造出一款爆款，于是大批量的FBA發(fā)貨，期待著有一份好的收成，結(jié)果，跟賣者卻悄然而至，每天和你玩躲貓貓。銷量開始下滑，而FBA庫存的貨算起來又得賣到猴年馬月了，這又該怎么辦?

即便沒有上述情況，很多賣家同樣面臨的情況是自己運(yùn)營的產(chǎn)品如果FBA頭程發(fā)快遞、空運(yùn)，就會沒有利潤，而如果發(fā)海運(yùn)呢，利潤是有了，可是一趟運(yùn)輸下來，從備貨到入倉，幾乎需要兩個月的時間，太多的貨都漂在海上，做著幾百萬上千萬的生意，手里卻緊巴巴的連頓貴一點的快餐都不舍得吃，其窘境也是讓人揪心。

以上的各種情況，以及眾多賣家們遭遇的更多的其他情況，說到底，最大的困境就在于庫存占去了很大的資金量，而這些庫存還不在自己的掌控之中，庫存就是錢，錢卻不受自己的控制了，風(fēng)險可想而知，面對這種情況，我們是否有解決方案呢?當(dāng)然有。

跨境電商之所以從原本一個小而美的行業(yè)變成了一個重資產(chǎn)行業(yè)，很大程度上就在于賣家無法做到很好的對庫存的把控，如果能夠降低庫存水平，就等于提高了資金周轉(zhuǎn)率，在資金周轉(zhuǎn)率更快的情況下，同樣的投入就可以賺到更多的錢，就可以扭轉(zhuǎn)重資產(chǎn)運(yùn)營的局面了。

那對于亞馬遜的運(yùn)營來說，是否也有這樣操作的可能性呢?我們來看看。

亞馬遜的運(yùn)營之所以“重”，很大程度上在于我們把很多的貨發(fā)到了FBA倉，甚至很多賣家唯FBA發(fā)貨一種模式，這就要求我們必須大批量的備貨，必須頂著龐大的庫存壓力，而一旦某個產(chǎn)品出現(xiàn)問題，產(chǎn)品被下架，瞬間庫存就有可能變成了廢品，賣家毫無還手之力。再就是如果選品失誤，所備貨的庫存同樣可能成了滯銷品，為賣家平添許多煩惱。

在FBA發(fā)貨的運(yùn)營模式下，賣家必須也只能采取精品化運(yùn)營的模式，一下子把自己的運(yùn)營鎖定在為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品上，在一定程度上可以說是靠天吃飯了，賣得好固然可喜，賣不好也著實扎心。

與之對應(yīng)的是，還有一批賣家，在堅守著自發(fā)貨的運(yùn)營邏輯，他們和FBA發(fā)貨的賣家采用截然不同的玩法，你們?nèi)縁BA發(fā)貨，我就全部自發(fā)貨，你采取精品化運(yùn)營，少選產(chǎn)品做精產(chǎn)品，我就無窮多的鋪貨多上產(chǎn)品自由淘汰東邊不亮西邊亮，如果供應(yīng)商配合到位，這些產(chǎn)品還未必需要備貨在倉，賣出了，讓工廠送貨過來，或者只是儲備少量的常備庫存，比如，只備夠銷售一周的庫存，其資金壓力可想而知。

采取自發(fā)貨的賣家，往往會選擇合適的產(chǎn)品，太低價的產(chǎn)品未必能夠玩得轉(zhuǎn)，太重的產(chǎn)品也未必適合，他們會選擇價格適中，重量適中的產(chǎn)品，然后，每天最核心的工作就是上架產(chǎn)品，甚至未必投放廣告，他們運(yùn)營的三大塊就是：選品，上架，發(fā)貨。也許產(chǎn)品不多，沒關(guān)系呀，那我就采用不同的圖片，重復(fù)多上幾次唄。

如此的操作方式，采用自發(fā)貨的方式，同樣也可以賺得不亦樂乎，而最最關(guān)鍵的是，資金周轉(zhuǎn)率提高了不少，庫存壓力小了不少，即便偶有產(chǎn)品遭遇投訴被下架，不賣就是了，再嚴(yán)重的問題也不怕，最起碼我的貨也還在自己手里呀!

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